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成立2年拿下数千万元融资，85后南理工博士“技术下放”，布局激光雷达领域多线发展 | i创群星闪耀
随着智能驾驶时代的到来，激光雷达技术作为自动驾驶汽车的中期主流技术受到业界重视，三星、华为、大疆等纷纷入局。
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2022
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创业半年，融资近千万，还拿下千万订单，江苏85后博士用激光雷达“降维”出击
随着智能驾驶时代的到来，激光雷达技术作为自动驾驶汽车的中期主流技术受到业界重视，三星、华为、大疆车载等纷纷入局。
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2021
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激光雷达的11个谣言，你知道吗？
激光雷达是在20世纪60年代早期脉冲激光发明后不久发明的。原理其实很简单。就像蝙蝠根据物体反射的声波来测量与物体的距离一样，激光雷达只是用光波代替了声波。
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激光雷达技术助力智慧交通发展
以道路三维激光点云数据为基础，通过提取地物绘制专题地图，通过自动和半自动作业方式对道路基础数据进行矢量化，构建道路数字化双基地，可实现高精度地图制作、道路构件清查、道路勘探设计与改造、路线规划与仿真，有助于提升道路信息化建设与管理水平。
激光雷达助推机器人领域发展
随着人工智能产业的快速发展，机器人在家庭、商业等非工业领域的发展也在逐步扩大，其市场应用也在不断扩大。目前，制约移动机器人发展的核心技术主要包括定位导航、环境感知和人机交互。传感器技术从根本上决定了机器人环境感知技术的发展，是机器人走向“真正智能”的关键前提。目前机器人对环境的感知主要是通过激光雷达、摄像头、超声波等传感器采集数据。，通过算法计算实现自主运动的功能。
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激光雷达的最大优势，四大系统，八个指标
通过测量激光信号的时间差和相位差来确定距离，通过水平旋转扫描来测角度，并根据这两个参数建立二维的极坐标系，再通过获取不同俯仰角度信号获得三维中的高度信息。
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激光雷达参数多，我们应该关注哪些？
角度分辨率是扫描仪分辨目标的能力。角度分辨率越小，能分辨的目标越小，测得的点云数据越精细。一般避障激光传感器的角度测量精度只有0.1°左右，而测绘激光传感器的角度分辨率一般为0.001°甚至更低。
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激光雷达开拓新市场：从自动驾驶到车路协同
2020年，新基建已经成为中国投资、创业、社会的绝对热点。智能交通作为新基础设施不可或缺的一部分，与5G基站建设、大数据中心、人工智能相互促进。道路协调是智能交通和智慧城市的基础，与人们的生活息息相关，受到更多人的关注。
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